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Remboursement des abonnements transports pour les foyers non imposables. Bonne idée, mais le problème est pris à l’envers…

Cette philosophie est bonne mais pourquoi pas une gratuité directe globalisée sur l’agglo. ? et pourquoi pas une volonté incitative pour faire utiliser les transports en communs avant d’investir dans des abonnements ? Séduire les non utilisateurs serait une option plus pertinente. C’est un choix de l’équité plutôt que de l’égalité, alors que les scolaires de moins de 18 ans devraient bénéficier d’une gratuité quels que soient les revenus des familles. Cela est possible et souhaitable quel que soit son bord politique.

Conseil Municipal du 12 décembre 2022 – Interventions de Véronique Calueba et Sébastien Denaja, échanges complets avec la majorité

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Budget Primitif 2023 – les perspectives budgétaires annoncées semblent intéressantes, mais….

Ce qui reste important est de comparer les montants du réalisé par rapport à ces perspectives. Également, un nouvel équipement sportif est prévu avec engagement de 100 000 € pour des études dans la perspective d’une sorite de terre à l’horizon 2025 – ces engagements seront-ils tenus, où vont jouer les sportifs ? Une réponse claire est attendue au vu de l’inquiétude des principaux concernés. Une fois encore, l’emprise foncière de l’Entrée Est s’entêtant à construire des logements, pourrait accueillir cette « promesse » déjà faite par 2 fois (Palais des Sports). Intégralité des échanges.

Conseil Municipal du 12 décembre 2022 – Interventions de Véronique Calueba et Sébastien Denaja

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L’eau, bien commun, universel et en raréfaction – Quand en conseil d’agglo, les échanges sont vifs, intenses et invitent à une réflexion poussée.

Conseil d’agglo, séance du 15 décembre 2022 . Délibérations 29 à 36 : prix de l’eau, assainissement, rapports des délégataires .

Véronique Calueba entame son intervention en invitant à s’inspirer de nombreuses communes, qui posent la gratuité des 15 premiers m3 d’eau, considérés comme vitaux et de facturer la consommation selon l’utilisation qui en est faite (du gazon bien vert en période de sécheresse…). Les Élus Communautaires, souvent également Maires des communes de notre agglo, ne sont pas restés insensibles à ce débat. Ils ont pu exprimer leurs positionnements respectifs, leurs idées et leur souhait d’une concertation plus large sur les affaires des communes de l’agglo. La vidéo dure quelques minutes, mais les thèmes abordés, tels que l’eau potable, l’assainissement, la gestion en régie publique plutôt que par une DSP, par exemple, valent le détour. A visionner ci-dessous :

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Demande de précisions.

Intervention de Philippe Carabasse – Conseil municipal du 21 novembre 2022

Au-delà des choix d’orientations, même discutables, sur l’épargne et le stock en dettes, la tendance de courbes s’inverse. Est-ce une tendance ou un effet de contexte ?

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La décision politique de conserver le tracé existant dans la LNMP doit se poser en assemblées locales, et ces dernières doivent être publiques.

Intervention de Véronique Calueba – Décision 21 – Convention relative au financement (CFI n°6) des études et procédures complémentaires à engager préalablement au lancement de l’Avant-Projet Détaillé de la phase 1 du projet de Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan. Contrat de plan État/région 2015-2020

De nombreux territoires sont concernés par ce tracé et les maires de ces communes devront être entendus et participer plus aux débats qui impactent nos paysages, notre biodiversité, notre environnement et notre économie.

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Le tracé de LNMP reste en l’état. L’impuissance de notre agglo face à un projet mortifère pour l’environnement, la biodiversité et la préservation de nos territoires est affolante.

Intervention de Philippe Carabasse – Décision 21 – Convention relative au financement (CFI n°6) des études et procédures complémentaires à engager préalablement au lancement de l’Avant-Projet Détaillé de la phase 1 du projet de Ligne Nouvelle Montpellier Perpignan. Contrat de plan État/région 2015-2020

J’avais déjà il y a quelques mois, lors d’un précédent conseil d’agglo, averti que le gain de temps anecdotique pour rejoindre Perpignan depuis Paris, ne valait pas un certain nombre de conséquences qui défavoriseraient 120 000 personnes sur le territoire et les liaisons quotidiennes et utiles des trains régionaux.

Article du Midi Libre à lire ici